二级减速器传动比分配,二级减速传动比计算

如何分配总传动比?

齿轮传动的传动比等于转矩反比。对于两根轴组成的传动系统，若设：主动轴（输入轴）的转速为n1，齿轮齿数为z1；从动轴（输出轴）转速为n2，齿轮齿数为z2。则传动比k为：k=n1/n2=z2/z1 即：传动比 = 主动轴转速/从动轴转速 = 从动齿轮齿数/主动齿轮齿数。

你没有说准备用几级传动来减速。一般情况下，为了保持齿轮箱的美观和浸齿润滑，在模数小的前两级速比尽可能大些，后面的级数速比小些，这也能较好的匹配大、小齿轮的寿命。最常见的就是先试算。比如225用3级减速，就把225开3次方，然后再把前级增加速比，后级减小速比，调整速比后再确定。

建议如下分配各级传动比：（总传动比）^（1/3）=各级传动比的平均数，其中总传动比大于1；第一级传动比要小于平均数，第三级传动比要大于平均数；确定各级齿数比（齿数合理）；各齿数比的乘积，等于，总传动比。（尽量相等，但是一般会有微小误差的）供参考。

计算平面定轴轮系的传动比的方法是“i=ω度（弧度/秒）”，详细介绍如下：传动比：传动比定义为主动轮转速与从动轮转速之比，在汽车上总传动比等于发动机转速除以驱动轮转速，也等于驱动轮扭矩除以发动机扭矩。

传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与 质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相 差较小。

两级传动比能否相同？——可以，但是不好。建议，第一级传动比小于5（5左右）。这种情况下能用直齿轮不？——可以。“转速480r/min，输入功率72KW”，并不“大”。

二级减速器传动比是多少

经验值是高速级是低速级的3~4倍。两齿轮配合较好，更方便润滑。

两级齿轮减速器的传动比分配应该根据实际应用需求和设计约束来确定。传动比的分配需要考虑到齿轮的转速、扭矩和功率传递要求。一般来说，传动比的总值是根据减速器的整体减速需求来确定的，而分配传动比时，通常会将大部分减速任务分配给第一级齿轮，以保证第二级齿轮在合理的转速范围内运行。

传动比为5的一般得是二级传动的，ZDY减速机一级到6，超过20是3级。你可以在网上查看ZDY减速机的样本。

如果说你总传动比已经定为30，i总=i1Xi2，i1=（3---4）i2，具体去多少自己选择，只要在这个范围内。根据这两式就能分配出高速级和低速级的传动比。

减速器传动比定义：这是下一级齿轮与上一级齿轮齿数比的关键概念，主要应用于调整齿轮传动的速率，用于加速或减速。当传动比小于1时，通过大齿轮驱动小齿轮，实现加速作用；相反，当传动比大于1时，小齿轮驱动大齿轮，带来减速效果。齿轮参数影响：齿轮的尺寸和齿数比例直接决定了传动比的数值。

二级圆锥圆柱齿轮减速器，直齿圆锥齿轮应置于高速级。锥齿轮结构特点，决定了其支撑是“悬臂梁”结构，高速级相对扭矩小，使用直齿圆锥齿轮时，轴向力也小。作为高速级，扭矩小、径向力小，对悬臂梁支撑有利。圆柱斜齿轮传动，应置于低速级齿轮。斜齿轮比直齿轮啮合平稳，噪音低。

什么是双级齿轮?如何实现1:10传动比?需要几个齿轮实现?直径之比为多...

1、传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数 传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径比值的倒数。即：i=n1/n2=D2/D1 i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）对于多级齿轮传动：每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。从第一轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积。

2、齿轮传动的传动比的定义如下：齿轮传动的传动比是指主动轮与从动轮的转速之比，即输出轴上轮子旋转速度与输入轴上轮子旋转速度之比。它反映了齿轮传动系统中两轴之间转速的比例关系。在机械传动中，齿轮传动是一种常见的传动方式。

3、这些题囊括了传动的主要内容。首先回答这些问题需要较长时间，估计大神无暇顾及；其次，这些知识书本上都有，你强迫自己看一下吧。否则这个极好的复习机会就给别人了。

双级圆柱齿轮减速器的传动比分配的原则是什么?

1、各级传动比应在合理的范围内，例如，二级齿轮传动一般i=8～40，最大不能超过60；各级从动件结构均匀合理；尽量使得结构紧凑，尺寸小，重量轻；尽量使得各级大齿轮浸油深度合理，保证润滑；各从动件之间不能干涉碰撞。大概是这五条。

2、分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

3、首先需要确定减速器的总传动比i2。总传动比可根据所需的减速器输出转速和电机转速计算得出。根据总传动比i2和一般原则，高速级传动比i1可取为总传动比i2的3到4倍，可以确保各级传动的承载能力大致相等，并使减速器的尺寸和质量较小。

4、分配原则：1 使各级传动的承载能力大致相等（吃面接触强度大致相等） 2 减速器能获得最小的外形尺寸和重量。3 使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等，润滑最为简便。

...采用标准的两级圆柱齿轮减速器?如何分配传动比?

1、齿轮减速器的传动比为ig=285，采用标准得双级圆柱齿轮减速器，其代号为 ZLY-112-10-1。 第二节 棒料校直机执行机构与传动系统设计 设计题目 棒料校直是机械零件加工前的一道准备工序。若棒料弯曲，就要用大棒料才能加工出一个小零件，如图5-10所示，材料利用率不高，经济性差。

2、小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：（1）使各级传动的承载能力接近于相等；（2）使减速器的外廓尺寸和质量最小；（3）使传动具有最小的转动惯量；（4）使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

3、各部分强度设计比较均衡，便于采用润滑等必要措施。在多级传动中，低速级的传动比常取4～6（总传动比较大，取大值；反之取较小值）；中间级的传动比范围一般为5～1；高速级的传动比范围较大为15～9左右。表1行星齿轮减速器传动比分配方案（ｎP＝3）供参考。

如何分配传动比?

1、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。二级的齿轮减速器，总传动比i范围为8~60，三级的齿轮减速器，总传动比i范围可达40~400。

2、分配传动比的原则：使各级传动的承载能力接近相等（一般指齿面接触强度）；使各级传动的大齿轮浸入油中的深度大致相等，以使润滑简单；使减速器获得最小的外形尺寸和重量。注意事项 当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。

3、分配各级传动比，取V带传动的传动比为5，则两级减速器的传动比为ij=i/i1=2978/5=5912两级圆柱齿轮减速器高速级齿轮传动比为i2，低速级齿轮传动比为i3，i2=√3i3=1i3=ij/i2=3393。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

4、【太平洋汽车网】一般1挡最慢，高挡速度最快，所以1挡传动比最大，传动比与齿轮齿数有关，因此只要看齿轮的大小就知道是几挡了，一般3轴的，在第二轴上齿轮最小加上在第三轴上齿轮最大的就是1挡，依此类推，2挡，3挡。传动比是指输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。